Автомобильный дизайнер? Это как?
- Вы кто по профессии?
- Автомобильный дизайнер.
- М... Аа.. вы тюнингом занимаетесь?
- Почти...
Крис Бэнгл - правил BMW на протяжении 17 лет. Гуру автомобильного дизайна.
Для большинства в России это густые заросли. И, наверно, по большей части из-за российской автомобильной промышленности, которая вызывает отвращение нежели какую-то приятную дрожь. Правильно подсказываете, друзья, наша промышленность никакая.
Как же возникает автомобиль? Наверно не из воздуха да и это не студент Колян с юрфака МГУ, который смоделил в максе концептуальную модельку. Как же? Ну как?
На самом деле это очень и очень длительный процесс. Он иногда длится до пяти лет - конкретно от разработки идеи до запуска на конвейер. Поэтому профессия дизайнера очень актуальна - ведь тебе нужно разработать концепт, который через несколько лет не устареет! Это делает работу еще интереснее и увлекательнее.
Теперь поэтапно:
Работа дизайнера.
На каждом автомобильном предприятии имеется шеф-дизайнер, то есть самый главнющий, от решения которого зависит очень многое. (С такими людьми нужно дружить)) Он принимает все ответственные шаги. Пока он принимает остальные дизайнеры сидят в большом шикарном офисе и целыми днями скетчуют, рисуют машинки. Идеи собираются и смотрятся. После таких общих просмотров дизайнеры работают над ошибками. И по новой.
Работа макетчика.
Когда образ ясен и готовы чертежи 1:1 - макетчики начинают лепить автомобиль из пластилина в натуральную величину (ага!). Иногда люди не выдерживают и увольняются. Адский труд. На автомобильных салонах бывают выставляют пластилиновые макеты, покрашенные или обтянутые пленкой.
Работа конвейера
Детальки все оцифровываются и запускаются в производство. В цехах они изготавливаются и роботы их собирают в настоящие полноценные автомобили.
Те мировые автомобильные бренды, которые соблюдают вековые традиции - предпочитают собирать свои авто вручную (например Maserati, Ferrari и другие).
1923 год. Фабрика автомобилей
Хочешь быть автомобильным дизайнером?
У нас подготовкой автомобильных дизайнеров занимается Московский Государственный художественно-промышленный Университет им.С.Г.Строганова, Московский Авто-механический институт, СПбГХПА им.А.Л.Штиглица "Муха", СПБГПУ и другие.
От себя добавлю, что от Строгановки постоянно проводятся стажировки (побывали Alfa Romeo, Lancia, Fiat, DaimlerCrysler, Malaguti, Citroen и другие).
За границей их очень много. Признанным фаворитом является - Pforzheim University.
Также будут полезны ресурсы: cardesign.ru, designet.ru, cardesignnews.com
Ребята, дерзайте!
Комментарии к посту «Автомобильный дизайнер? Это как?» 21
наброски всегда выглядят сочно
красиво... но мне кажется между макетом и конвеером много пропущено этапов)
Макет сканируется и оцифровывается. Скорее нюансов)
ок, но самый первый (и оч. рискованный) пропустили: работа маркетологов)
Знаю не по наслышке, что западные автокомпании давно уже не пользуются услугами маркетологов, они доверяют все от и до штату дизайнеров. Создаются концепт-кары, которые выставляются на автовыставках. По результатам выставки становится понятно, будет ли данная стилистика востребована допустим через 2 года.
К примеру, дизайнерский штат компании Mazda создал немало концептов для того, что бы проанализировать потребительский вкус. К сожалению Furai так и не поставили на конвейер.
Кстати замечу, что концепция формообразования от самолета Mazda Furai взята из конкурсной работы студентки из УГАХА.
Много этапов пропущено и на стадии проекта. Скетч - макет - конвеер? Так не бывает.
Как бывает: наброски - эскизы - 3D эскиз (на этом этапе дизайнеры с тридешниками любят поматериться) - полноразмерная модель - презентация начальству - доработка (работа стилистов) - по 3D эскизу создается макет 3D фрезой (давно уже не лепят руками) - коробка ставится на серийную базу - отвозится все это дело на выставку, дабы унать мнение потребителя - после чего очень еще много что дорабатывается в 3D - создается рабочая документация - конвеер. и после каждого этапа утверждается с начальством. Я еще не упомянул про интерьер, подбор пантонной палитры, выбор освещения и т.д.
Это еще так в двух словах.
здорово это, но как же сложно, ведь дизайнер должен сразу понимать масштабы, какой двигатель, каких он размеров, аэродинамика и не забыть о безопасности. Держать это всё в голове и одновременно бить ключом креатива сложно, но как же здоро)))
а нет простой работы, то. если конечно же готовы на обычную зарплату.
понравился пост
Хороший пост, стали на чуть чуть больше знать об этом процессе +
легко и понятно написано ^_^
Спасибо!
роллс как всегда хорош!
мало инфы чегото!...
Эх... Хотела бы я быть дизайнером автомобилей.... Такого бы напидумывала!!!!!)
люблю автомобильный дизайн,Видел документальный фильм про то как ВMW разрабатывали от скетчиков до выпуска на производство bmw m3 - это что то,я был опешен )))не то что наши ..фары поменяют и вот тебе и модель новая))))сел как то на заднее сидение лады Калины.... ехал и бился головой о потолок всю дорогу это называется -ЕРГОНОМИЯ))))))))
эргономика)
это называется - тупка))))))
чудный пост!
ох классная статья!
про пластилин забавно))
Статья очень приблизительная. Для "самых маленьких", так сказать.
Дизайнер не только эскизирует,создает концепты, творит так сказать, очень сказочно все звучит как-то.На деле промышленный дизайнер процентов на 50 инженер и основная его работа начинается уже после утверждения концепции, та самая много месячная рутина по реализации проекта- куча тестов, обкаток, накладывающих необходимые корректировки в облик, согласований с отделами механиков, проектантов, эргономистов, отдела ародинамики и т.д. и т.п.Борьба за миллиметры. И вот на глазах твоих любимое чадо твое в котором было столько души и сердца превращается в средне статистический проект пригодный для эксплуатации с парой тройкой основных признаков первичной разработки и это надо сказать еще тот вариант за который приходиться отчаянно бороться ибо каждый кто вносит лепту в создание автомобиля считает свою работу доминирующей.
Прошу прощения краски конечно сгустила немного но наболело....