Как сшить чехол для велосипеда

Шитье велочехла мы затеяли вовсе не потому, что какие-то сверхтворческие эсцентричные DIY-щики, и даже не из экономии финансов (которая есть, но убивается затраченными усилиями), и даже не потому, что нам заняться нечем.

А дело в том, что один везунчик из числа моих друзей отправляется в шотландию рассекать по местности на велосипеде. Велосипеды сами собой не летают (прям как свиньи), поэтому встает в полный рост проблема перевозки его воздушным транспортом. И тут есть такой тонкий момент: рама, разлученная с колесами, перестает быть велосипедом, а становиться «личными вещами», что заставляет таможенников и прочих служащих аэропорта, типа грузчиков, относиться в велику и его владельцу более гуманным образом.

Вот и попросил он меня, как человека, который буквально каких-то 10 лет назад посещал уроки труда, и счастливого обладателя швейной машинки, изготовить велосипедный чехол в двух частях: для рамы и для колес. Потому что в магазнах требуемого не найдено :( Может, плохо искали..

В качестве тех задания мне была дана эта вообще чрезвычайно полезная ссылка о велосипедных чехлах и портрет велочехла, выполенный в технике «наивное искусство».

С виду просто, как все гениальное, но я переделывала три раза. Спешу поделиться накопленным опытом, и не повторяйте моих ошибок (в смысле, когда к вам, девочки, придут с ноющей просьбой сделать пару строчек, просто захлопните дверь перед носом).

Потребуется:

ткань Oxford – 400 рублей (4 метра по 100р.,можно 3,5, но лучше чтобы с запасом)

Шнур толщиной 5 мм – 170р.

Установка блочков – 500р (50шт).

Исколотые пальцы и измотанные нервы – бесценно (с).

Выбираем ткань

Логика говорит нам о том, то ткань должна быть легкая и прочная. Руководствуясь этой

предпосылкой, мы искали ткань, из которой шьют чехлы все нормальные люди, в смысле, производители чехлов, Oxford. Серфинг по велофорумам привел нас в этот магазин, но вы, может, что-то ещё нагуглите.

Вообще, можно выбирать ткань, исходя из дешевизны материала., и тогда вам подойдет старый добрый брезент. Купить можно, например, здесь

А те, кто привык выделяться не только умом, могут замутить себе нарядный парадно-выходной чехол. В поисках совершенства придется полазать по магазинам «Ткани». И ещё в Икее есть очень задорные плотные тряпочки.

Ручки можно сделать из того же материала, или же продемонстрировать полет творческой мысли и разжиться в тех же «тканях» или в швейной палатке в переходе метро стропой (это такая толстая и широкая тесьма), и сделать ручки из нее, благо, то она бывает всех цветов радуги и даже полосатая.

Вырезаем

Теперь из этой самой добытой непосильным трудом ткани нужно вырезать два больших прямоугольника.

Для рамы:116х166 см.

Для колес: 96х186 см.

Это уже с прибавками, чтобы подогнуть края.

Раскладывайте ткань на полу или другой большой плоской поверхности, и не пытайтесь (как я) резать на коленке, если не хотите получить чехлы самых причудливых форм. Большие полотна вырываются из рук и ведут себя вызывающе.

Если ручки решено делать из той же тряпки, то количество требуемых прямоугольников увеличивается: из остатков режем ещё 4 штуки ориентировочно 8х120 см (вообще, длина и ширина ручки – дело добровольное, и никто вам тут не указ).

Шьем

С чехлом для рамы идея такая: в боковые швы продергивается шнур, а сверху – ставим металлические блочки (или люверсы…ну..в общем, такие маленькие железные колечки), через которые тоже пропускается шнурок. На чехол для колес просто ставим блочки по периметру. В принципе, все это можно заменить молниями (но их хлопотно вшивать) или липучками (но они разлепляются).

Ткань «колесного» прямоугольника подшиваем по периметру на 1,5см.

С «рамочной» имеет смысл поступить следующим образом: сначала подшиваем на 1,5 см меньшие стороны, а потом подгибаем длинные стороны на 2,5 см – получится желобок, в который потом продергивается шнур.

Из прямоугольников, накрошенных для ручек, делаем ручки:

И пришиваем их, опять же, исходя исключительно из соображений личной эргономики.

Устанавливаем блочки

На аккуратно подшитых прямоугольниках с ручками нужно мелком или высушенным обмылком нарисовать яркие кружки на тех местах, где по замыслу будут дыры для шнура. Точки рисуем на расстоянии 15–20 см друг от друга. У меня в итоге получилось всего 50 точек (на обеих частях суммарно), но этот результат может варироваться. Рисуем их по подогнутому краю, там где ткань в два слоя – лучше будут держаться. После чего несем полуфабрикат в ближайший металлоремонт или ремонт обуви и бросаем на произвол судьбы на день другой. А, да! Диаметр дыры мы сделали скромный – 6 миллиметров, это же не тоннель в ухе.

Свободное время можно потратить с пользой, озаботившись покупкой шнура. В любом хозяйственном магазине или стройматериалах продают отличные капроновые веревки разной толщины мотками по 20 метров. Как раз то, что нужно. Единственное – стоит на вермя обуздать свою гигантоманию и не покупать веревку толще, чем пролезет в блочки, которые где-то там как раз устанавливают.

Если все прошло успешно, и в металлоремонте не потеряли и не порвали в клочки ваше изделие, то дело за малым: снабдить его шнуром. (Кто вдруг не в курсе: чтобы капроновая веревка не распускалась, её нужно подплавить зажигалкой). После чего просовывание шнура в блочки превратиться из пытки в детскую забаву. А в продергивании шнура через боковой шов на помощь приходит английская булавка.

Удивительно, но итогом всех моих мучений стало действительно то, что нарисовано на первой картинке. Только в цвете, объеме и гораздо масштабнее.

Ну вот. Теперь ничто не мешает поместить в середину всего части велосипеда и улетать в Шотландию. Или не в Шотландию.

Или не улетать.